Hyundai zet succesvolle i-lijn voort

Hyundai zet de succesvolle i-lijn voort met de introductie van de nieuwe generatie Hyundai i10. Het model is specifiek voor de Europese markt ontworpen en ontwikkeld en wordt in de speciaal voor de Hyundai i10 vernieuwde fabriek in Turkije geproduceerd. De Hyundai i10 is simpelweg een klasse hoger en zet de nieuwe maatstaf in het A-segment dankzij toonaangevende interieurruimte, een hoog comfort, een breed scala aan veiligheidsvoorzieningen en een aantrekkelijke styling van interieur en exterieur. De vanafprijs is wel zeer bescheiden gebleven: € 9.995,-.

Het ontwerp van de nieuwe generatie Hyundai i10 is geïnspireerd op de Fluidic Sculpture-designtaal. Het exterieur valt op door de krachtige lijnen die de houding van de langere, bredere en lagere Hyundai i10 extra benadrukt. De proporties van de nieuwe Hyundai i10 sluiten naadloos aan op het rijgedrag, dat nadrukkelijk op de Europese automobilist is afgestemd. Diverse aanpassingen resulteren in een comfortabel weggedrag en een betere stuurrespons, waardoor de bestuurder meer is betrokken bij het rijden. De nieuwe Hyundai i10 heeft het ruimste interieur in zijn klasse. Dat geldt ook voor de inhoud van de bagageruimte.

De nieuwe Hyundai i10 staat op een compleet nieuw platform en is langer en breder, maar ook lager dan zijn voorganger, wat zijn voorkomen zeer ten goede komt. Met een lengte van 3.665 millimeter is de nieuwe Hyundai i10 80 mm langer dan zijn voorganger en de langste auto in zijn segment. Verder is de Hyundai i10 van het smalste model in het A-segment nu de breedste in zijn klasse geworden. De nieuwe Hyundai i10 is 1.660 mm breed, dat is 65 mm breder dan het vorige model. De met 40 mm verlaagde daklijn, waardoor de Hyundai i10 nu 1.500 mm hoog is, geeft hem een atletisch voorkomen. Dit wordt versterkt door de uitgebalanceerde carrosserieverhoudingen en geaccentueerd door de scherpere taillelijn en zijsierlijsten.

De nieuwe Hyundai i10 heeft een van de meest praktische en ruimste interieurs in zijn segment. Het innovatieve interieur is zo ingedeeld dat het plaats biedt aan de grootste bagageruimte in zijn klasse (252 liter met achterbankleuning rechtop, 1.046 liter met achterbankleuning neergeklapt). Daarbij is de gecombineerde beenruimte (voor en achter) met 1.890 mm zeer royaal.

De nieuwe Hyundai i10 biedt meer ruimte dan zijn voorganger en is een van de grootste auto’s in het A-segment. Mede dankzij een scala aan comfortverhogende voorzieningen is het voor de inzittenden nu beter toeven in de Hyundai i10 dan ooit. Doordat de wielbasis met 5 mm is gegroeid (nu 2.385 mm) was het mogelijk een grotere carrosserie toe te passen. Hierdoor en door de versnellingsbak 25 mm naar voren te monteren, is het interieur van de Hyundai i10 een van de ruimste in het A-segment. De inzittenden voorin hebben 40 mm méér beenruimte. Die is nu met 1.070 mm bovendien leidend in zijn klasse. De schouderruimte nam met 16 mm toe (nu 1.306 mm) en de hoofdruimte is nu een royale 1.008 mm.
Uniek voor een auto in het A-segment is dat in alle portiervakken plaats is voor een drinkfles – voorin een literfles, achterin een fles van 0,6 liter. Praktisch zijn ook de achter de versnellingspook geplaatste bekerhouders.

Hyundai heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. De Hyundai i10 is uitgerust met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen, waarvan meerdere normaal gesproken alleen voor auto’s uit een hoger segment beschikbaar zijn. Een scala aan actieve en passieve veiligheidssystemen maakt van de Hyundai i10 een van de veiligste auto’s in zijn segment. Niet alleen voor de inzittenden, maar ook voor voetgangers.
 
De Hyundai i10 is de eerste A-segmentauto van het merk die standaard is voorzien van een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), Vehicle Stability Management (VSM) en een bandenspanningscontrolesysteem. Het ESP is dusdanig afgesteld dat het nagenoeg onmerkbaar zijn werk doet voor een ‘natuurlijker’ en comfortabeler rijervaring.
 
De indrukwekkende standaard veiligheidsuitrusting van de Hyundai i10 omvat zes airbags (twee frontairbags, twee zijairbags en twee gordijnairbags) die de inzittenden optimaal beschermen. Gordelverklikkers op alle zitplaatsen en een automatische vergrendeling van de portieren is eveneens standaard.
 
Ook de carrosserie van de nieuwe Hyundai i10 is sterker, wat de veiligheid ten goede komt. De torsiestijfheid van de carrosserie is zelfs met 27 procent toegenomen. Het stevige onderstel heeft niet alleen een gunstige uitwerking op de botsveiligheid, het zorgt ook voor een reductie van vibraties en (rij)geluiden. De Hyundai i10 is dan ook de stilste in zijn klasse.

Hyundai laat opnieuw zien dat het tot de top behoort op het gebied van technologische zaken, met voorzieningen in de Hyundai i10 die normaal gesproken toebehoren aan auto’s uit het B- of C-segment. Luxueuze zaken als climate control,  Hill-start Assist Control en statische bochtverlichting zijn leverbaar op de Hyundai i10. De rijker uitgeruste versies zijn voorzien van onder meer elektrisch bedienbare zijruiten voor en achter, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Zelfs de basisversie kent al een rijke uitrusting, met zaken als centrale deurvergrendeling, een boordcomputer, dagrijverlichting en een scala aan veiligheidsvoorzieningen.
 
De technici en ontwerpers van Hyundai hebben er alles aan gedaan om het afwerkingsniveau en het kwaliteitsgevoel van de Hyundai i10 op hoog niveau te brengen. Materialen van hoogwaardige kwaliteit, een zorgvuldige keuze van de kleuren en aandacht voor detail moeten de inzittenden een gevoel van welbehagen geven.
In het interieur van de Hyundai i10 zijn geen schroeven of andere metalen delen te zien, wat de kwaliteitsbeleving ten goede komt. De aandacht voor detail is bijvoorbeeld te zien aan het fraai vormgegeven bedieningspaneel van de ruitbediening en de volledig verstelbare en beklede hoofdsteun van de bestuurders- en passagiersstoel.
 
De compleet nieuwe Hyundai i10 is dan ook een echt volwassen auto. Hyundai verwacht dat veel consumenten voor de Hyundai i10 als enige auto in het huishouden zullen kiezen en ook bereid zijn daarvoor te betalen. De kwaliteit en volwassenheid komt niet alleen terug in het design en de maatvoering, maar ook in tal van zaken die het gemak dienen.
 
De Hyundai i10 heeft bijvoorbeeld vier volwaardige zijruiten (geen uitzetramen voor de achterpassagiers). De hoofdsteunen van de Hyundai i10 zijn verstelbaar. De bandenspanningsmeter geeft de berijders extra zekerheid en door de kogeldruk van maar liefst 75 kilogram (de meeste concurrenten komen niet verder dan 45 kilogram) is het mogelijk om een fietsendrager met twee elektrische fietsen te vervoeren. Dat is vooral voor Nederland een belangrijke feature.

Kopers van de Hyundai i10 hebben de beschikking over een zuinige benzinemotor, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Voor deze tweede generatie van de Hyundai i10 is in Nederland een 1.0-litermotor beschikbaar, die behoort tot Hyundai’s ‘Kappa’-generatie. Door een reeks geavanceerde technische oplossingen zijn vermogen en koppel opvallend hoog en blinkt de krachtbron uit door souplesse en verfijnde rijeigenschappen.
 
De driecilinderkrachtbron met een exacte cilinderinhoud van 998 cm3 levert een maximumvermogen van 49 kW (66 pk) bij 5.500 toeren per minuut, 700 toeren per minuut lager dan in de vorige generatie Hyundai i10 met 1.0-litermotor.
Het maximumkoppel bedraagt 94 Nm bij 3.500 toeren per minuut. De CO2-uitstoot is 98 g/km. Met deze motor in combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak accelereert de nieuwe Hyundai i10 vanuit stilstand naar 100 km/uur in 14,9 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 155 km/uur.

De nieuwe Hyundai i10 heeft een 5 mm langere wielbasis en de spoorbreedte is voor met 83 of 95 mm verbreed en achter met 55 respectievelijk 67 mm (afhankelijk van de versie). Dit zorgt voor een stabieler en hoogwaardiger weggedrag. De nieuwe Hyundai i10 is bovendien lager (-40 mm), waardoor het zwaartepunt ook lager ligt en dat zorgt voor een sportievere wegligging.

De wielophanging van de Hyundai i10 is op een aantal cruciale punten gewijzigd ten opzichte van die van het vorige model. Dat betreft vooral de schokdempers achter, die nu verticaal zijn opgesteld. Dit zorgt voor minder frictie, een beter contact van de wielen met het wegdek, een betere wegligging en meer comfort voor de inzittenden. De ophanging is ook gewijzigd om het duiken van de auto bij hard remmen te reduceren.
 
Voor de nieuwe Hyundai i10 is er een aanbod van tien levendige lakkleuren, waaronder vier metallic- en drie mica-parelmoerkleuren. De standaardkleuren zijn Pure White, Baby Elephant (licht grijs) en Morning Glory (donkerblauw). Het aanbod metallickleuren is als volgt: Sleek Silver, Star Dust (grijs), Black Diamond en Montano Sky (lichtblauw). Speciaal voor de nieuwe Hyundai i10 heeft het designteam drie mica-parelmoerkleuren geselecteerd waarin het ontwerp van de auto optimaal tot zijn recht komt: Silky Beige, Red Passion en New Orange.
 
Het luxe gevoel dat het interieur van de Hyundai i10 oproept, is mede te danken aan de gekleurde inlegdelen die over de volle breedte van het dashboard lopen en de royale afmetingen van de binnenruimte benadrukken. Er is keuze uit drie accentkleuren: beige (exclusief voor de basisuitvoering), blauw en oranje.
 
De standaardkleur voor het interieur is een combinatie van zwart en beige, met stoelbekleding van zwarte stof en stoelvlakken in beige. De stoelen van de luxere uitvoeringen zijn bekleed met zwarte stof en stoelvlakken in blauw of oranje, afhankelijk van de exterieurkleur . De gekozen accentkleur komt ook terug in de omlijsting van de versnellingspook en het onderste deel van de portieren voorin.